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彩票开奖查询最强操控王我是行走的未来机器人

发布时间:2021-04-07 21:09

  当你第一眼看到新宝骏E300/E300Plus的时候,如果不是事先有所了解,估计下意识会认为:这是哪个科幻影片拍摄的道具车吧?

  的确,新宝骏E300/E300Plus,已经不能用个性时尚等形容词来描述了,它就是一个名副其实的来自未来的交通工具。,直面当代年轻人的用车需求。

  不过这款车究竟实力怎么样呢?近期我们专程对新宝骏E300进行了试驾体验。今天我们就将体验的过程,以及体验后的得出的结果跟各位车友进行分享,看看新宝骏E300的表现符不符合你们的预期呢?

  到达试驾场地后,我们首先进行了静态体验,就整车外观来看,,E300的分体式座舱放眼全球的汽车市场也找不到相似的对手,对传统意义上的Y0线、车身架构和姿态比例进行了彻底的颠覆。这种设计除了形式上的吸睛以外,功能上的好处在于营造了更大的车内空间,以至于这台长宽高2625*1647*1588mm、轴距1750mm的小车可以拥有2座/3座/4座三种座椅布局(4座车型被命名为E300 Plus,长宽高2894*1655*1595mm,轴距2020mm),实用性没有局限在表面的尺寸参数上。

  值得一提的是,与新宝骏旗下其他车型一样,新宝骏E300同样全系配备有新宝骏车联网。上车后,不管是需要导航、听音乐还是发微信,都可以直接用语音来控制。在体验过程中,我也用自己的手机与新宝骏E300连接尝试进行收发微信的操作。连接后,在车上只需要说一句“发微信给XX”,然后再说出需要发送的信息即可,只要话说完系统就能将我说的话转化为文字,反应非常迅速。

  当然,本次试驾的重头戏还是在动态体验方面,在描述新宝骏E300的动态表现前,我们先对它的动力和底盘进行一定了解。该车采用的是前麦弗逊式、后双横臂式四轮独悬底盘,同时采用后置后驱驱动方式,而换挡机构也是同级少见的怀挡。显然,这一切都是为提升这台车的操控性而准备的,那么新宝骏E300开起来究竟怎么样呢?我们继续往下看。

  起步阶段,E300的加速踏板比较灵敏,由于是电动助力,中低速阶段动力也很充足,日常行驶能够给驾驶员带来足够的信,加之转向的指向性明确,不夸张地说新宝骏E300就是这个价位下最名副其实的“操控王”。

  而且,E300在智能化上也有一些新的尝试,比如它搭载了新宝骏车联网系统,有语音识别、车家互联、ACC自适应巡航控制、车道偏离预警、限速标识预警、AEB自动紧急制动等一些常见功能,在6.48-8.48万元这个价位配置上还是比较有诚意的。

  总的来说,新宝骏E300的综合表现在我看来还是值得认可,与奔驰Smart、宝马MINI这样的车型相比,该车具有价格上的优势,而与奇瑞小蚂蚁、欧拉R1等车型相比,好开好停、智能配置同级领先则是它的优势。显然不管是与谁相比,该车都是最好的选择之一,那么你们会选择这样一款智能小车吗?返回搜狐,查看更多


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